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世界鐵路的發展趨勢

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發布時間:
2019/04/04
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【摘要】:
鐵路作為陸上運輸的主力軍,在長達一個多世紀的時間里居于壟斷地位。但是自本世紀以來,隨著汽車、航空和管道運輸的迅速發展,鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。?  為了適應社會和經濟發展的需要,適應貨主和旅客——安全、準確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進行大規模的現代化技術改造,同時改革運輸組織工作,積極采用高新技術,在重載、高速運輸和信息技術方面取得了新的突破,再加之現代管理和優質服務以及鐵路的區域
  鐵路作為陸上運輸的主力軍,在長達一個多世紀的時間里居于壟斷地位。但是自本世紀以來,隨著汽車、航空和管道運輸的迅速發展,鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。
 
  為了適應社會和經濟發展的需要,適應貨主和旅客——安全、準確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進行大規模的現代化技術改造,同時改革運輸組織工作,積極采用高新技術,在重載、高速運輸和信息技術方面取得了新的突破,再加之現代管理和優質服務以及鐵路的區域聯網、洲際聯網,使鐵路增添了新的活力,在陸上運輸中仍繼續發揮著骨干作用,在現代化運輸方式中占著重要的地位。
 
  各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度,擴編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞,因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作,共線、共站,共同組成大城市的快速運輸系統,這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中,大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接,緊密配合,形成客運統一運輸網。
 
  在貨物運輸方面,集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車是用同型車輛,固定編組、定點定線循環運轉,首先用于煤炭運輸,后來擴展到其他散裝貨物,對提高運能,減少燃油消耗,節省運營車、會讓站、乘務人員等都有顯著效果,經濟上受益很大,如美國鐵路貨運量有60%是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車,列車由440輛車組成,全長6.5公里,由4臺電力機車牽引,情景十分壯觀。
 
  鐵路現代化的目的是為了快速而準確地運送旅客和貨物。 安全、迅速、節省包裝,簡化手續,明顯的經濟效果促進各國集裝箱運輸的發展,發展的趨勢是大型化、標準化。
 
  現代鐵路的列車性能已趨于能源和維護費用的極限。旅客列車的速度受到安全的約束,貨物列車的重量也已達到橋梁和線路的活載極限。鐵路的軟件革命即改進管理與控制,可使鐵路的技術設備發揮更高效能。由電子計算機、光導纖維、數字技術構成的信息系統,將改變傳統的通信、信號兩個領域的關系。發展的趨勢是以計算機聯鎖,取代目前的電氣—機械聯鎖。另外,自動排列進路,可使密集列車運行作業最優化,并使調度員擺脫人腦速度和能力的限制。
 
  在電氣化鐵路上,采用最高用電量控制技術,即在峰值時,可自動地暫時切斷采暖等用電,以保證正常牽引用電。目前,日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都采用了遠動系統。這種系統的發展過程是:從有接點的繼電系統,到無接點的半導體電子系統,直至電子計算機控制系統。
 
  在硬件方面,各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車代用燃料的出現,對傳統內燃機車發動機重新優化已成必然,目前,大部分電力機車采用直流串勵電動機,這種電機盡管有良好的牽引特性,但易發生空轉。采用交流電力機車已是發展方向。
 
  對于貨物車輛來說,除采用大型貨車外,在降低貨車自重,提高軸重或增加軸數等方面下工夫。對于客車來說,為了達到高速化的目的,重在發展輕型化車輛。轉向架的結構、車體的結構都在向輕量化發展。
 
  隨著新材料的不斷涌現,耐大氣腐蝕的耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料,玻璃鋼、泡沫聚氨酯、合成纖維布等聚合材料以及精密陶瓷材料,還有光導纖維、超導材料都逐步在鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信以及接觸網等各方面被普遍采用。
 
  可以預見,隨著高新技術的發展和應用,鐵路將重新煥發青春。
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